1. 牙弓整平不够：

托槽槽沟完全直线化是使用滑动法关闭拔牙间隙的必要条件，否则残余的转矩、旋转或倾斜将加大滑动时的摩擦阻力。

2. 三种滑动阻力：

即使牙弓完全整平，一旦使用牵引力开始间隙关闭，弓丝与托槽之间就存在旋转阻力、倾斜阻力和转矩阻力，对滑动不利。

A.旋转阻力；B.倾斜阻力；C.转矩阻力

3、 矫治器部件损坏：

托槽与颊面管损坏、弓丝弯折以及结扎丝、牵引钩变形等造成的阻挡，均可影响自由滑动，此时需更换损坏的部件。

4、弓丝长度不足：

弓丝未超出颊面管，则弓丝末端会“卡”在颊面管内不能滑动。这时应更换弓丝。

5、牙齿阻挡：

对牙合牙齿或托槽的干扰有时会阻挡间隙的关闭，这种情况在下牙弓较常见。这时需要重新粘接托槽，或调磨相应牙齿的托槽结扎翼，有时甚至要暂时去除托槽，待干扰消除之后再重新粘接。另外应当注意新萌出的磨牙有可能影响弓丝的向后滑动，颊面管后的弓丝应适时剪短，保持在2mm左右。

6、组织因素：

拔牙区龈组织堆积、拔牙区骨皮质过薄、残根，埋伏多生牙、下沉牙等都可能造成滑动阻力增加。

7、牵引力过小：

常见于低角病例或间隙关闭接近完成时。